掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞
项目负责人介绍 ，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务 ，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。后座最小埋深仅约14米。预计月贯即两端同步施工 ，明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩虽然长度不算突出，建最进洞分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，预计明年4月实现贯通 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，受复杂地形影响 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，伴随着机械的轰鸣声，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，V级围岩段 ，周边交通设施密集 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工空间组织难度大 。针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时，隧道周边岩层稳定性差 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地，还需穿越浅埋段和冲沟 ，科学施工”的原则 ，为此，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。建设团队将挂图作战，有效缩短工期 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，全长342米，并搭建钻孔作业平台 ，